製藥工業RTO焚燒爐隨著運行時間的累積，會出現係統負壓變（biàn）差，風機負荷變大，風量明顯減小（xiǎo）。正常運行時RTO係統進出口壓（yā）差為4000Pa，隨著堵塞的累積，壓差會升至約7000Pa。同時RTO煙（yān）氣排放口非（fēi）甲烷總烴在線監測數據（jù）較正常值高了十幾毫克每升。這種現象的原因為蓄熱體堵塞和堵（dǔ）塞物影響了提升閥的密封性，導致微量廢氣未經處理溢出。為了保證RTO的有效處（chù）理能力和處理效果，需對RTO停機降溫進入檢查和清洗，從而影響了RTO係（xì）統（tǒng）的正常運行。某（mǒu）企業對RTO燃燒室及陶瓷蓄熱體堵塞（sāi）物質的成（chéng）分進行了分析，其主要原因還是（shì）鹽分的堵塞，綜合考慮堵塞物形成的（de）原因主要有以下四點：
(1)車間排放大（dà）量酸堿組分的廢氣進入RTO總管（guǎn）道（dào），在總管中（zhōng）就發生酸堿反應形成鹽，結合廢氣中的其他顆粒物附（fù）著在管壁、前置引（yǐn）風（fēng）機、除霧器、阻火器、蓄熱體（tǐ）下室體等部位（wèi）。雖然RTO燃燒室或引風機前設置了除霧（wù）器，但總管風速很快，無法完全除去。酸堿和鹽的存在導致總管和除霧器腐蝕嚴重，甚至RTO蓄熱（rè）體都造成腐蝕剝落，大量鐵、矽、鋁等元素的剝落加劇了RTO蓄熱體下室體的（de）堵塞。
(2)汙水處（chù）理係統產生的廢（fèi）氣含有微量的粉塵及汙泥顆粒(微生物)，汙泥成分還含（hán）有機質（zhì）、水、鹽及磷等物質，進入RTO會附著在引風機表麵，燃燒後無機物會黏（nián）附在陶瓷及燃燒室體表麵。另外，汙水處（chù）理（lǐ）厭氧段、兼氧段產生的廢氣中，不僅含甲烷（wán）氣體（tǐ），還有有機酸、大量的（de）氨氣、硫化氫等氣體，高濃度時產生的鹽及硫化物等極易引起RTO蓄熱（rè）體進出口的堵塞（sāi）。
(3)廢氣在RTO燃燒室內燃（rán）燒，有時廢氣的濃度及熱值（zhí）高時會使RTO上室體溫度超（chāo）溫，即超過上限溫度1050℃，在超溫壞（huài）境下會（huì）對陶瓷蓄（xù）熱體（tǐ）進行破壞，破損的碎片（piàn）會使堆積密度（dù）變大，減小（xiǎo）廢氣通量導致風機負荷變大，係（xì）統負壓變差。
(4)廢氣中含P、S及鹵素氣體經過RTO燃燒後會（huì）產生（shēng）酸（suān）性氣體，有的RTO係統設計了利用引風機（jī）引上室體高（gāo）溫（wēn）廢氣（qì）進入燃燒室前端預熱進氣的功能，這部分酸性（xìng）氣體（tǐ）會對RTO燃燒室、煙氣出口設備、引風機及燃燒（shāo）室進口管道產生腐蝕，腐蝕反應產生的硫酸鐵、氯化鐵等會堆積在RTO室體及陶（táo）瓷（cí）蓄（xù）熱體中。
(1)車間排放大（dà）量酸堿組分的廢氣進入RTO總管（guǎn）道（dào），在總管中（zhōng）就發生酸堿反應形成鹽，結合廢氣中的其他顆粒物附（fù）著在管壁、前置引（yǐn）風（fēng）機、除霧器、阻火器、蓄熱體（tǐ）下室體等部位（wèi）。雖然RTO燃燒室或引風機前設置了除霧（wù）器，但總管風速很快，無法完全除去。酸堿和鹽的存在導致總管和除霧器腐蝕嚴重，甚至RTO蓄熱（rè）體都造成腐蝕剝落，大量鐵、矽、鋁等元素的剝落加劇了RTO蓄熱體下室體的（de）堵塞。
(2)汙水處（chù）理係統產生的廢（fèi）氣含有微量的粉塵及汙泥顆粒(微生物)，汙泥成分還含（hán）有機質（zhì）、水、鹽及磷等物質，進入RTO會附著在引風機表麵，燃燒後無機物會黏（nián）附在陶瓷及燃燒室體表麵。另外，汙水處（chù）理（lǐ）厭氧段、兼氧段產生的廢氣中，不僅含甲烷（wán）氣體（tǐ），還有有機酸、大量的（de）氨氣、硫化氫等氣體，高濃度時產生的鹽及硫化物等極易引起RTO蓄熱（rè）體進出口的堵塞（sāi）。
(3)廢氣在RTO燃燒室內燃（rán）燒，有時廢氣的濃度及熱值（zhí）高時會使RTO上室體溫度超（chāo）溫，即超過上限溫度1050℃，在超溫壞（huài）境下會（huì）對陶瓷蓄（xù）熱體（tǐ）進行破壞，破損的碎片（piàn）會使堆積密度（dù）變大，減小（xiǎo）廢氣通量導致風機負荷變大，係（xì）統負壓變差。
(4)廢氣中含P、S及鹵素氣體經過RTO燃燒後會（huì）產生（shēng）酸（suān）性氣體，有的RTO係統設計了利用引風機（jī）引上室體高（gāo）溫（wēn）廢氣（qì）進入燃燒室前端預熱進氣的功能，這部分酸性（xìng）氣體（tǐ）會對RTO燃燒室、煙氣出口設備、引風機及燃燒（shāo）室進口管道產生腐蝕，腐蝕反應產生的硫酸鐵、氯化鐵等會堆積在RTO室體及陶（táo）瓷（cí）蓄（xù）熱體中。
關鍵字：rto蓄熱燃燒
